本月15日，中国铁（tiě）路将（jiāng）全面实施货运组织（zhī）改革（gé），作为粤湘琼三省铁路货运（yùn）的市场经营主（zhǔ）体，广铁集团先行一步，目前已迅速组建（jiàn）了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海口等6大货运（yùn）中心，主动（dòng）面对市场，大（dà）力（lì）延伸服务链条，提供由“(车)站到(车)站”到“门对门”的全（quán）程物流服（fú）务。温（wēn）州开云手机入口和迅发物流（liú）

 

“门到门（mén）”物流服务（wù），即把（bǎ）货物从货主家里送至接收（shōu）人家（jiā）里（lǐ）的全程物流（liú）服务。据广铁集（jí）团货运处介绍，根据“门到门”运（yùn）输需要（yào），广铁对管内数十个基层站段相关运输业务、人员、资（zī）产（chǎn）进行有效整（zhěng）合，统筹利用好铁路及社会物流资源，组（zǔ）建了6大货运中心，对外敞开受理（lǐ），实现一条龙服务、一个窗口受理（lǐ）、一口（kǒu）价收费;对内化繁为简，实（shí）现一（yī）个（gè）部门管理、一张货票（piào）核收（shōu）、一本账（zhàng）核算、一套系统控制，目（mù）的是最大限度方便货主，增（zēng）强全程物流服务能（néng）力（lì）。

 

目前，中国社会（huì）物流成本（běn）相当于GDP的18%，比发达国家（jiā）高出一（yī）倍（bèi）。据（jù）铁（tiě）路（lù）部门测算，在全社会货物运量（liàng）中铁（tiě）路货运比重每提高一个百（bǎi）分点，就可节约社（shè）会物（wù）流成（chéng）本212亿元人民币。如果“公路、铁路、水运、空运”各种联（lián）运方式得到有（yǒu）效推广，将进一步降（jiàng）低社会物（wù）流成（chéng）本（běn）。

 

然而，中国交（jiāo）通运输（shū）行业目（mù）前由于没（méi）有建（jiàn）立完整（zhěng）综合的（de）交通运输体系，各个（gè）部门（mén）存在单（dān）兵作战（zhàn）的现象，无法形成一个完整的运输（shū）链（liàn）条。长（zhǎng）期以来（lái），铁路在计划运输模式下，专注于站到站运输，已不能适应社会（huì）经（jīng）济发展（zhǎn）的（de）要求（qiú）。此次中国铁（tiě）路（lù）实施货运组（zǔ）织改革，提出（chū）运输的“延长”服（fú）务（wù）和“完整”服（fú）务，将推动综（zōng）合交通运（yùn）输体系（xì）发展，将（jiāng）大大降低物流成（chéng）本。

 

广（guǎng）东省物流（liú）行（háng）业协会秘书长马仁（rén）洪认为，在现代物流业大发（fā）展的（de）大背（bèi）景下，铁路全面实施货运组（zǔ）织（zhī）改（gǎi）革是敲开（kāi）市场大门的必由之路（lù）。广铁集团（tuán）组建6大货运中心，深度整合物流（liú）资源，加强全程物流服（fú）务，既（jì）适应现代物流发展（zhǎn）需要，也能进一步方便广大货主，降低社会（huì）物流（liú）成本。