2013年全国两会的大幕已经拉（lā）开了，每年的两会无（wú）疑都会（huì）成为备受大家（jiā）关注的焦点。来（lái）自全国各地的代表们（men）齐聚（jù）一堂，认真履行代（dài）表（biǎo）的（de）职责，积极为国家的建设献言献策。作为对国民经（jīng）济发展有重要影响的物流（liú）行（háng）业近年来（lái）也是广受代表（biǎo）们（men）的关（guān）注，今年两会上代表们更是为物流（liú）行业的（de）健（jiàn）康快速发（fā）展出谋划策。

 

     全（quán）国人大代表、海尔集团执（zhí）行副总裁周（zhōu）云杰在接受记者采访时指出我（wǒ）国物流行（háng）业现阶（jiē）段面临的问题，提出《关于推进建（jiàn）设智能物流网（wǎng）平台的建（jiàn）议》的（de）议案（àn）。周云杰说，在（zài）互联网（wǎng）经济时代（dài），电子商务平台和支付平台已（yǐ）经比较（jiào）成熟，而物流（liú）平台（tái）发展的（de）滞后却（què）成为了其发展的主（zhǔ）要瓶颈。物流（liú）成本居高（gāo）不下，货（huò）物流失损耗严重，中间过程不（bú）透明，导（dǎo）致了（le）消费者的（de）投诉抱怨。据统（tǒng）计，中国（guó）的（de）物流成（chéng）本占GDP的18%，而美国只（zhī）有（yǒu）8.6%，整个物流企业的管理（lǐ）水平，特别是在智（zhì）能化（huà）、信息化，包括运输的自动化方面，和发达（dá）国（guó）家有很（hěn）大的差距。这也（yě）会降低货物送达（dá）的准确率（lǜ），推高物流成本（běn）。物（wù）流企业只有加大（dà）投入，进行智能（néng）化、信息化改造，整合行业资源，才能从根本上解决这（zhè）一困境。

 

     全国政协（xié）委员，浙江省林业厅副厅长吴鸿（hóng）呼（hū）吁建立（lì）现（xiàn）代电（diàn）商物流体系。吴鸿（hóng）认（rèn）为，由于我国物流基础薄弱，造成（chéng）了全社会物流运行效率偏低（dī）、社（shè）会化（huà）物流（liú）需（xū）求不足、专业化（huà）物流供给能力不足能一（yī）系列问题，为此（cǐ）不少（shǎo）电商企（qǐ）业（yè）不（bú）得不投入巨资（zī）自建物流。吴鸿建议，物流（liú）基础（chǔ）设施作为关系国计民生的基础产业，政府应充当投资（zī）主（zhǔ）体的角色。尽管民间需求（qiú）旺盛，但由（yóu）于物流（liú）基础设施投资大，回收期长，投资（zī）的社会效益远大于经济效益，一般企业的投（tóu）资（zī）能力和积极性都有所欠缺。同时，大力发（fā）展社会（huì）化物流（liú），提高资（zī）源利用率，降低物流企（qǐ）业负担（dān）。

 

     全国政（zhèng）协委员、苏宁电器董事长张近东在全国政协会议上递交提案，呼吁国（guó）家从（cóng）立法层面，整合物流资源，改善公路收费，优化交通（tōng）管（guǎn）理，规范第（dì）三方物流等方面促进现代物流业发（fā）展。张近东（dōng）认为，物流业面临的主要问（wèn）题（tí）之一是缺乏相应的政策法规支持，建议（yì）将培育（yù）高（gāo）效（xiào）、绿色的现代物流业作为国家战略，加大扶持，加强规范引导，并抓紧研究制定物流产业政（zhèng）策，建（jiàn）立和完（wán）善（shàn）物流业的（de）政（zhèng）策法规体系，通过立法明确物流（liú）业的（de）产（chǎn）业地（dì）位。

 

     从上面代表提出的议案可以看出物流行业（yè）是（shì）广受关注的（de）行业，也是急需要国家大力支持发展的行（háng）业。笔者认为，应充（chōng）分重视信息化在经（jīng）济社会发展中的重要作用，从（cóng）国家政（zhèng）策（cè）层（céng）面给予物（wù）流行业资金和政策上的扶（fú）持，通过专项资金（jīn）和政（zhèng）策（cè）导向（xiàng）扶持智能物（wù）流网的建（jiàn）设，加快我国物流行业信息（xī）化发展的进程。以（yǐ）行（háng）业（yè）内龙（lóng）头企业为代表，建立智能物流网示范平台。